记一个有见解没能力实现的产品形态——实时公交

在app打车刚刚兴起的时候，让人感觉“哎呦，移动互联网要搞交通行业了”，然后突然想到为什么没有人在做“实时公交”的产品呢，然后上网搜了搜，还真有，他们的特点是不过用户量不大，以城市来下载软件，到另外一个城市则换软件。然后查北京地区的一款app，装上之后没有打开就闪退。然后突然发现在这是个需求，然后那一晚失眠了，从产品的需求到产品的变现能力再到产品运营天马行空的想了一遍，然后想怎么样说服团队成员，然后想现阶段存在的困难。那一晚好兴奋，如果做成这个产品，保守估计这绝对是一个上千万用户量级别的产品，能够给人们的生活带来极大方便的产品。

昨天晚上又失眠了，因为有2个月没在北京了，今天有朋友打电话说北京的公交有wifi覆盖了，当时我和我的小伙伴们儿就惊呆了，之前因为公交车上没有wifi而罢手的“实时公交”的条件渐渐成熟了。

笔者最近在无锡，而无锡市物联网被炒的最热的地方，市里的公交站牌有到站提醒，例如还有几站到此站，也有专门针对无锡的实时公交提醒，我试用了一下，总体感觉，有的车辆信息不准确，有延误，有的车次没有，界面好难看，没有到站提醒

写的不好，如果您看了有什么补充，欢迎留言，一起交流。谢谢

1. 公交车的资源分配不均，以北京明光桥北公交站为例，304路几乎是每20分钟一辆，而632则间隔时间较短，这不是重点，重点是632有的时候2辆车一起到，这时候的景象多是相对早到一点的632爆满，而相对晚到一点的的632有空座。还有更牛逼的，笔者当时去顺义区的时候，公交923让笔者足足等了40分钟，这大热天的，如果有一个软件能实时告诉人们某一个公交车几点到，我更有时间概念的去等车，防止延误和早到，那是多么美好的事情。
2. 潜在用户量超大，以北京为例，每到周一，几乎上不去公交车，每个人都不想延误公交车，每个人都能够成为用户，每个人都能成为潜在的变现能力。
3. 对于车程比较长的人来说，在公交车上睡觉是常有的事情，而且会有座过站的情况发生，遥想当年笔者从西三旗到明光桥北北经常因为睡觉而座过了站，如果有一款软件能够到站提醒该多好啊，现在还真有到站提醒的软件，缺点是多集中于地铁，因为地铁时间卡的比较准，而公交车因为堵车各种原因会到站不及时。
4. 我可以一周不用百度地图，但是我每天只要出门坐公交车，就有用这个软件的需求，用户的日活跃率在80%以上
5. 软件重新培养用户习惯的成本非常小，
6. 补充……

1. 数据及时更新
2. 能实时显示公交车位置
3. 到站提醒及时，能够设定提前几分钟提醒
4. 换城市不换软件
5. 界面绝不是市面上存在的几款软件的设计界面，好的用户体验从界面做起
6. 补充……